Histórico opcional. Mar bruxa cutty sark

Da próxima vez que você estiver em algum lugar muito atrasado, pense em John Willis. Ele era um capitão de navios à vela, uma armadura e um valente lobo do mar vindo da Escócia. Em todos os portos ele era conhecido sob o apelido de White Cylinder - bem, porque ele sempre usava um cilindro branco na cabeça.

John Willis vivia nos dias em que os homens sérios ganhavam muito dinheiro, perseguindo-se uns aos outros da China para Londres. Eles perseguiram por uma razão - eles levaram chá para as pessoas. Era a era dos aparadores de chá - veleiros de alta velocidade, conduzidos por capitães imprudentes, prontos para fazer qualquer coisa para serem os primeiros a percorrer a África e vender a nova safra de chá o mais cara possível.

Navegando pela corrida do chá - os ganhos populares do século XIX britânico

Quando John Willis decidiu participar da corrida, ele foi até os caras de "Scott e Linton" (empresa de construção naval) e disse que não precisava de muito do navio mais rápido. “Scott e Linton” faliram após este pedido, mas o navio foi construído. O novo clipper tinha 36 velas. Se você não sabe nada sobre navios, apenas acredite que é muito. O nariz estava decorado com a figura de uma bruxa de camisa curta, segurando na mão um tufo de cabelo. Embora a palavra “adornada” não fosse exatamente a palavra certa aqui, porque em geral não era muito bonita. De um jeito ou de outro, Willis chamou o clipper Cutty Sark (traduzido de gado - “camisa curta”). Alguns dizem que é em homenagem à heroína do poema Robert Burns "Tam O'Shenter" uma jovem bruxa bonita, alguém acredita que Willis foi inspirado por uma pintura que retrata uma bruxa voadora em uma camisola curta. De qualquer forma, o nome é lindo para os românticos e mais ou menos para os marinheiros supersticiosos.

E então o atraso - você pergunta. Aqui e. Apenas uma semana antes de Cutty Sark ser lançado, o Canal de Suez foi solenemente aberto. A estrada da Europa para a China se tornou mais curta em quatro mil milhas. Um veleiro no canal não passará, mas o navio ... Bem, você entende. Ou seja, Willis imediatamente recebeu um navio completamente desatualizado, ele, claro, foi rápido, mas não competitivo em tudo. Mas ele seguiu o chá mesmo assim, porque os aristocratas ingleses, você vê, não bebem chá dos vapores - ele mima lá da fumaça, servindo-os, como antes, dos veleiros. Ao mesmo tempo, o navio nunca ganhou uma única corrida. Willis não levou em conta um pequeno detalhe: não é suficiente construir um bom navio, também precisamos encontrar um bom capitão. E com os capitães, Katti Sark não teve muita sorte. Certa vez, quando teve uma chance real de "fazer" seus principais rivais, o cortador Thermopila, perdeu o volante numa tempestade e ficou ancorado em mar aberto durante oito dias, enquanto o navio fazia uma nova urgente. O facto de a tripulação não se ter rendido, não se retirou da corrida para reparações, e depois de todas as infelizes aventuras veio apenas Thermopil uma semana depois, inscreveu para sempre Katti Sark na história da navegação.

Cutty Sark foi da Austrália para a Inglaterra por 77 dias

Substituindo vários capitães, Cutty Sark finalmente encontrou alguém que foi capaz de extrair a velocidade máxima do clipper. Seu nome era Richard Woodget, então ele mostrou a todos do que o navio é capaz. Quando em um vento particularmente forte, todos os capitães normais limpavam as velas para que não quebrassem o mastro, Vudget, assim como em “Master of the Seas”, deu a ordem de colocar os lenços extras e seus lenços na barganha. Os marinheiros realmente esticavam cobertores, algum tipo de tela e tudo o que podia ser esticado. Descobriu-se que não faltavam 90 dias para ir da Austrália para a Inglaterra, mas sim 77. Foi quando Cutty Sark deixou de ser um aparador de chá, mas de lã, os aristocratas toleraram a fumaça. Após 10 anos felizes, Katti Sark foi vendido para os portugueses, depois participou da Primeira Guerra Mundial e depois caiu nas mãos de um certo senhor Doumen.

O Sr. Doumen sempre amou a bruxa e ficou feliz em comprar o aparador e consertá-lo com seu próprio dinheiro. Não se sabe se a alegria do Sr. Doumen compartilhou sua esposa. Agora Cutty Sark está em doca seca em Greenwich. Após o incêndio mais forte de 2007, quase foi reconstruído e é um museu. No entanto, isso não significa que Cutty Sark não irá mais para o mar. É muito provável que, num futuro próximo, uma cópia exata do famoso clipper conquiste os mares e oceanos sem medo - além disso, com o capitão russo à frente.