Grozny corsário Ivan, o Terrível

Até meados do século XVI, os moscovitas nem pensavam no assalto ao mar devido à quase completa ausência do mar como tal no estado russo. As águas do oceano do mundo estavam atingindo apenas o norte da Rússia, mas não havia ninguém para atacar os pequenos navios mercantes e pesqueiros da costa. Navios estrangeiros ainda não nadaram nos mares congelados e, de certa forma, não estavam fora de controle roubar seus vizinhos e moradores das aldeias vizinhas.

Sob Ivan o Terrível, o estado de Moscou de repente tornou-se um pouco, mas uma potência marítima: durante a guerra da Livônia, os russos tomaram Livônia. Tendo se rendido em maio de 1558, Narva tornou-se o primeiro porto russo no Báltico. A cidade não ficava na costa, mas a boca larga do rio Narova tornava-a um refúgio conveniente para os navios mercantes. Ivan IV planejava fazer de Narva uma base para a expansão econômica russa no norte da Europa. Segundo seu decreto, o comércio e os artesãos foram reassentados em Narva. Estaleiros começaram a construir navios, e os primeiros contatos, ainda que provisórios, começaram com as ricas cidades do norte da Alemanha.


Vista de Narva. Fonte: wikipedia.org

Tudo isso não agradou a Polônia e a Suécia, os principais estados bálticos. Os navios dos mercadores russos foram atacados por navios suecos e poloneses, impiedosamente saqueados e impiedosamente aquecidos. Comerciantes alemães que navegaram para Narva ficaram sob a mão. Somente comerciantes de Lubeck durante vários anos, enquanto os bálticos e suecos encarregados do Báltico, sofreram uma perda de cem mil thaler.

A Rússia teve que começar uma guerra não só em terra, mas também no mar. O poder terrestre não tinha grandes oportunidades para isso, era necessário estudar a experiência estrangeira. Foi então que o costume de contratar marinheiros se espalhou pela Europa. Os piratas receberam um documento oficial, segundo o qual eles se comprometeram a atacar apenas os navios hostis ao seu rei e entregar uma certa parte do espólio ao tesouro. Com tal papel, um cavalheiro da fortuna imediatamente se tornou uma pessoa respeitada: não um pirata, mas um corsário, corsário ou privatir (em diferentes países “piratas soberanos” eram chamados de forma diferente). Moscou recorreu a esse método de proteger seu comércio marítimo ...

Quando nasceu o capitão Carsten Rode - é desconhecido. Mas nós sabemos de onde ele veio. Ele nasceu e cresceu em Ditmarshen, uma estranha formação no mapa da Europa medieval. Durante vários séculos, esta área na junção das terras dinamarquesa e alemã era formalmente subordinada ao arcebispo de Bremen, mas na verdade era uma república camponesa livre. Ditmarshenians defendeu sua liberdade com armas na mão, lutando com sucesso contra os senhores feudais alemães e dinamarqueses. Não é de surpreender que os nativos se distinguissem por uma disposição livre e violenta. Nos séculos XV e XVI, essa área era freqüentemente chamada de não camponesa, mas uma república pirata - muitos Dimmarsheans estavam envolvidos em assalto ao mar no Mar Báltico e no Mar do Norte. Rode não foi exceção. Ele começou sua carreira marítima no convés de um navio mercante, mas logo percebeu o que estava acontecendo. Ele conseguiu seu próprio navio, o qual, dependendo das circunstâncias, então se engajou no comércio e depois roubou os concorrentes. Carsten contratou para proteger as caravanas marítimas de mercadores da vizinha Lübeck, com uma carta de marque do rei dinamarquês Frederico II, afogando navios suecos no bolso. A Dinamarca e a Moscóvia eram aliados de longa data. Eles compartilhavam uma hostilidade comum à poderosa Suécia. Talvez, sob o patrocínio de Frederico II, o comprovado Carsten Rohde tenha viajado para o leste em 1569.


Ivan, o Terrível. Parsuna O final do XVI - o começo dos séculos XVII. Fonte: wikipedia.org

Primeiro, ele permaneceu na posse de seu irmão Frederico, bispo de Curlândia e Ezel Magnus. A hierarquia da igreja era apenas formalmente. Magnus sonhava em se tornar rei da Livônia e esperava obter este título que até então não existia das mãos do czar de Moscou. Não surpreendentemente, Kurland e Ezel eram leais aliados de Ivan, o Terrível, na Guerra da Livônia.

Em março de 1570, Rode, com cartas de recomendação de Frederico e Magnus, apareceu em Moscou. Não se sabe se ele pessoalmente conseguiu se comunicar com Ivan IV, mas seu palácio em Aleksandrovskaya Sloboda Karsten deixou com um documento sem precedentes até então no bolso: água e em terra, não só os poloneses e lituanos, mas também todos aqueles que os conduziriam, ou removeriam bens ou suprimentos deles, ou o que quer que fosse ... forçassem os inimigos a pegarem, e seus navios a encontrar, agarrar e destruir com fogo e espada de acordo com nossas cartas de majestade ... E nosso voivode e comandando o povo do chefe Carsten Rode e seu capitão, companheiros e ajudantes em nossos abrigos no mar e em terra na melhor prevenir em honra de manter ajudando-os do que o necessário. E se Deus salve a Deus, monte a si mesmo ou caia na escravidão de seu povo, ele será imediatamente redimido, trocado ou libertado ”. Era por todas as regras uma patente de corsário decorada, lacrada com um grande selo do czar russo. Nele, um cidadão de uma república camponesa era chamado de "ataman real e líder militar". O próprio Karsten, no entanto, gostou mais do título de “almirante russo”.

A patente definia claramente os interesses do tesouro russo. Rode teve que entregar aos balconistas de Narva a cada terço dos navios capturados, e o melhor canhão dos outros dois. Ele deveria vender toda a carga dos navios em cativeiro nos portos russos, dando ao tesouro um décimo do lucro. Além disso, os cativos nobres, para os quais foi possível obter um bom resgate, Carsten se comprometeu a transferir para pessoas autorizadas. Sua equipe não tinha o direito de compartilhar do saque. 35 marinheiros e oficiais eram funcionários do estado: eles tinham direito a um salário de seis táleres por pessoa.


Selo vermelho em documentos do estado russo do século XVI. Fonte: "Ciência e Vida", 2003 № 12

Todas essas condições até agora têm compartilhado as peles de um urso não-treinado. Retornando à Livônia, Rode seguiu para o cordame do primeiro navio corsário russo. Um pequeno chute (um navio mercante comum) com um deslocamento de 40 toneladas foi comprado pelos cidadãos de Magnus pelo dinheiro do tesouro real. Eles transportaram para ele do arsenal da fortaleza de Arensburg três canhões de ferro fundido, dez pequenas armas - "leopardos", oito pishchale e "duas picaretas de combate por quebra dos lados". A equipe internacional do Rode marcou rapidamente. Consistia dos dinamarqueses, por exemplo, um experiente pirata Hans Dietrichsen, Livans, Arkhangelsk Pomors e arqueiros da ordem de Pushkar. Em junho de 1570, o chute de Karsten Rode sem uma bomba especial foi lançado no Mar Báltico.

Longe da costa no porão revelou um forte vazamento. Enquanto parte da equipe estava recolhendo a água, o resto capturou o primeiro troféu - o sorvete sueco com uma carga de arenque e sal foi embarcado perto da ilha dinamarquesa de Bornholm. Equipes de Rode e meia subiram a bordo do barqueiro, e ambos os navios correram para as margens de Bornholm. No porto local, o conserto foi consertado e os navios de Rode foram para viagens solitárias. Uma semana depois, eles retornaram com saque. Kick foi escoltado por um snowboarder sueco carregado com placas de grãos e carvalho, e Rode conseguiu capturar um grande navio com um deslocamento de 160 toneladas. Nas margens do Rode, comprou mais oito armas e equipou-as com navios capturados. Bem no porto, ele contratou outros vinte marinheiros, e logo o "almirante russo" já tinha um esquadrão inteiro. As autoridades dinamarquesas de Bornholm, sempre recebendo piratas, consideravam os corsários russos seus aliados, forneciam mapas e loções a Rode e insinuavam que os troféus em Copenhague poderiam ser vendidos com muito mais lucro do que em Narva. Carsten deu atenção a esse conselho valioso. Ele escolheu esquecer as condições da patente do corsário.


Chute de vela. Fonte: V. Dygalo, M. Averyanov. “História do navio”

Em meados de julho, Rode deu a primeira verdadeira batalha marítima: três de seus navios atacaram um esquadrão mercante bem armado marchando com uma carga de trigo de Gdansk. Os poloneses reagiram violentamente, mas apenas um chute conseguiu escapar dos corsários russos. Quatro navios capturados com carga Rode vendidos em Copenhague. A próxima vítima de Carsten foi uma caravana de dezessete navios navegando de Gdansk para a Holanda. Nem um único polonês chegou a Amsterdã naquela época. Todo o centeio capturado foi vendido na Dinamarca.

31 de julho desta perda aprendeu em Gdansk. Em um conselho da cidade convocado às pressas decidiu equipar um esquadrão especial para destruir um pirata ousado. Navios poloneses dirigiam-se para Bornholm. De lá para encontrá-los veio a flotilha dinamarquesa. Nas conversações, o almirante dinamarquês dividiu o ultraje dos crimes de seu homólogo polonês, Rode, mas reclamou que, ontem mesmo, os navios do corsário russo partiram de Bornholm para Copenhague. Os poloneses correram em perseguição. Os dinamarqueses os acompanharam, protegendo-se contra possíveis problemas. Quando Copenhague apareceu no horizonte, a amizade da escolta explodiu. Os dinamarqueses abriram fogo contra os poloneses, levaram seus navios para o porto, onde tanto os navios quanto a tripulação foram presos como aliados da Suécia, com os quais a Dinamarca estava em estado de guerra. Em alguns dias, os navios do Rode navegaram para Copenhague. Toda essa comédia foi acordada com ele. Enquanto os poloneses "vasculhavam" os dinamarqueses no Báltico, ele estava sentado no porto de Bornholm.


Ruínas de uma fortaleza na ilha de Bornholm. Fonte: wikipedia.org

Durante todo o verão, Rode dirigiu o Mar Báltico com impunidade. Sob seu comando já havia seis navios bem armados, que não apenas os poloneses podiam suportar, mas também os suecos, que também equipavam expedições especiais para capturar os corsários russos. Os problemas de Karsten começaram no outono. Foi culpa de Klaus Göse, o capitão do Kick Kick que fazia parte do esquadrão Rode. Göse comprometeu-se a “educar” os suecos capturados em Bornholm, em Copenhague. No caminho, devido ao descuido da equipe, os suecos conseguiram retirar as algemas, matar parte dos corsários e capturar a “Lebre”. Nela eles navegaram para o porto de Treptow, na Pomerânia. Para o julgamento dos piratas do famoso Rode, o Duque de Stettin e a Pomerânia reuniram todo um tribunal internacional. Enquanto os representantes da França, Suécia, Polônia, Dinamarca, Saxônia e Lübeck se reuniram em Stettin, a situação internacional mudou drasticamente. A Dinamarca fez as pazes com a Suécia, e Frederico II não precisa mais cobrir Rode. O rei dinamarquês já estava irritado com a incontrolabilidade do corso russo: seu roubo assustava os mercadores europeus de navegar até o mar Báltico, e a taxa de passagem pelo estreito do som era uma fonte notável de renda para o tesouro dinamarquês.

No julgamento de Shtetta que começou em 10 de dezembro, o representante da Dinamarca disse que o pirata russo Rode estava sentado em uma prisão em Copenhague há um mês, e não foi Frederick II quem o protegeu, mas o governador de Bornholm, Kitting, por iniciativa própria. O Tribunal Internacional transformou-se em uma farsa: descobriu-se que ele foi convocado para o julgamento de oito piratas comuns. Tendo decidido que um assalto ao mar não era uma coisa boa, os delegados foram para casa.


Retrato do rei dinamarquês Frederico II. (Melchior Lork). Fonte: Wikipedia.org

Rode estava realmente preso na época no castelo dinamarquês Gall. Ele era um prisioneiro incomum - eles não o continham de luxo, mas em condições bastante decentes, mas quaisquer tentativas de relação com a vontade eram mais estritamente suprimidas. Frederico II, de consciência tranquila, entregou todos os seus subordinados aos suecos. Mas ele não sabia o que fazer com o "almirante" russo, os poloneses e os suecos exigiram que eles entregassem o pirata Rode a uma rápida e justa represália, mas Frederico estava com medo de enfurecer o czar Ivan de Moscou.

Correspondência diplomática começou entre Copenhague e Moscou. Os dinamarqueses explicaram que haviam prendido "o rei de sua majestade real, por alguma razão ele começou a ter navios em águas dinamarquesas, a Copenhague com mercadorias que passavam pelos zunds". Em resposta, os despachos vieram de Ivan, o Terrível, com explicações de que a instrução de Rode não incluía nada disso. O czar russo ofereceu ao colega dinamarquês para enviar o Rode preso a Moscou, prometendo "ele teria encontrado sobre tudo dele, ele teria escrito para você depois".

Em 1573, Frederico visitou pessoalmente Gall. Após a conversa do rei com Rode, o corsário foi transportado para Copenhague. Ele ainda estava preso, mas vivia livremente em um apartamento particular. Aparentemente, o rei prometeu libertar Karsten completamente da punição depois de pagar-lhes uma multa de 1000 talers. A soma do corsário parecia simbólica: o custo dos bens apreendidos por eles durante os meses de roubo era centenas de vezes maior, mas Rode não queria pagar. Talvez ele tenha reclamado de assédio para Moscou. Pelo menos, seu nome apareceu novamente em 1576 em uma carta do czar russo ao rei dinamarquês: “Por cinco ou mais anos enviamos Karsten Rode ao mar em navios com militares para os ladrões que separaram nossos hóspedes de Gdansk para o mar. E que Carsten Rode no mar daqueles bandidos ladrões ... Ele pegou 22 navios, e ele veio para Borngolm, e então o rei sueco tinha ido embora. E aqueles navios que ele pegou, e nossos navios ele pegou, e o preço desses navios e bens quinhentos mil efimki. E que Carsten Rohde, esperando nosso acordo com Frederick, fugiu do povo Swei para Kopnogov [Copenhague]. E Frederico, o rei, ordenou-lhe, depois de pegá-lo, colocá-lo na cadeia. E estamos muito surpresos ... ”.


Início do porto de Copenhaga do século XVII. Fonte: sciencenordic.com

Esta é a última menção de Carsten Rode em documentos conhecidos pelos historiadores. Eu gostaria de ter esperança de que ele não mais chegasse a Moscou. O vingativo Ivan, o Terrível, dificilmente esqueceu que seu corsário violava grosseiramente todas as condições da patente emitida e simplesmente jogou o tesouro russo. A punição que Rode esperava na Rússia poderia ter sido muito mais difícil do que a prisão honorária em Halle ou a vida pacata em Copenhague.

Como Carsten Rode olhou quando ele nasceu e como ele terminou seus dias é desconhecido. Ninguém sabe que bandeiras ele ergueu em seus navios nos meses de verão de 1570, quando o nome do corsário do czar russo trovejou pelo norte da Europa. No século XVI, não havia pirata "Jolly Roger", nem a bandeira oficial do Estado russo. Seja como for, as atividades da Rode realmente não ajudaram Moscou a estabelecer o comércio marítimo no Báltico. A guerra na Livônia não foi bem sucedida para os russos. Em 1581, os suecos recuperaram Narva, e a língua russa deixou de soar sobre as ondas do Báltico por quase 130 anos.

Fontes:
Yarkho V., "almirante dinamarquês de piratas russos". "Ciência e Vida", 2003, № 12
Skrynnikov R., "Ivan, o Terrível" .- 2001
Korolyuk V. “Guerra da Livônia. Da história da política externa do estado centralizado russo na segunda metade do século XVI ”, 1954

Foto do anúncio: Ivan, o Terrível (gravura de H. Weigel, segunda metade do século XVI). Fonte: wikipedia.org
Photo lead: Batalha no Mar Báltico, século XVI. Fonte: Seamuseum nl