Super-herói por 20 segundos

Panqueca Voadora de Zimmerman

Se todos os desenvolvimentos do engenheiro americano Charles Zimmerman tivessem encontrado aplicação prática, um número considerável de mulheres idosas teria garantido um ataque cardíaco. Na década de 1930, ele começou o desenvolvimento de uma aeronave de decolagem vertical em forma de disco. Devo dizer que tais tentativas foram feitas antes. Então, em 1911, Chance Vout construiu um avião guarda-chuva que não fazia um único vôo. Um monoplano semelhante foi construído no Reino Unido, mas caiu pouco depois de ter deixado o solo.


Guarda-chuva de Chans Vout

Na Itália, Guido Talley trabalhou em uma aeronave em forma de disco. Durante a sua vida, o homem projetou várias dezenas de veículos que não estavam destinados a surfar nos espaços aéreos. O avião discóide foi tentado ser criado na Alemanha.


Projeto Guido Talley

Na criação da aeronave em forma de disco trabalhou na Alemanha e nos EUA

No entanto, o mais bem sucedido foi o projeto de Charles Zimmerman. Conforme planejado pelo engenheiro, as asas de alongamento ultrabaixo deveriam terminar com parafusos que girariam na direção oposta à rotação do turbilhão de ar, descendo da asa. Para evitar o fiasco de Talas e Vout, o engenheiro pretendia colocar os motores de tal forma que o fluxo criado lavasse os planos superior e inferior da asa. "Panqueca voadora" levou com sucesso ao ar. O interesse na ideia revolucionária mostrou as forças navais dos EUA. Eles alocaram uma grande quantidade para desenvolvimento. Como resultado, Zimmerman projetou uma aeronave de motor leve V-173, que voou pela primeira vez em novembro de 1942. Total por conta desta máquina - quase 200 vôos.


V-173

"Panqueca voadora" quase arruinou a vida do piloto

O modelo foi distinguido por trem de pouso alongado; Graças a eles, as hélices não tocaram o chão durante a decolagem. O poder de dois motores sincronizados foi de 80 litros. c. O comprimento da aeronave - 8,13 metros. O diâmetro dos parafusos é de 5,03 metros, o peso à descolagem é de 1400 kg. Com um vento de vento de 46 quilômetros por hora, o V-173 podia voar verticalmente. O carro foi chamado de Skimmer Zimmerman. O primeiro voo foi feito por Boone Guyton; Mais tarde, ele disse repetidamente que esse episódio foi o mais interessante de sua carreira. E não menos emocionante: o piloto relatou que uma invenção revolucionária poderia destruir sua vida. O fato é que durante a decolagem, o controle não obedeceu. Guyton mal teve força para desviar com as duas mãos e assumir o controle do avião. O modelo apresentava falhas, incluindo pouca visibilidade e fortes vibrações. Ao mesmo tempo, especialistas notaram a capacidade de manobra do carro e previram sua longa “carreira”.

A ideia de Zimmerman foi o protótipo do caça experimental Vought XF5U. A potência de dois motores radiais XF5U foi de 1350 litros. c. Ele deveria atingir velocidades de mais de 800 quilômetros por hora.


Vought xf5u

Avrocar saiu de obediência a uma altura superior a 1,5 m

Um projeto promissor se tornou devido à transição para a tecnologia de jatos. Em todos os seus dias restantes, o XF5U estava estagnado no museu aeronáutico de Washington. Mas a história dos discos voadores não acabou. Assim, no Canadá, o Avrocar foi desenvolvido, ou, como era chamado, o “jipe voador”. Para o grande pesar dos projetistas, o aparelho só poderia subir 1,5 m, em altitude mais alta, Avrocar saiu de obediência e feriu de um lado para o outro. Os engenheiros canadenses não conseguiram resolver esse problema e o financiamento do projeto foi encerrado.

Jetpack: Acessório James Bond

Em um jetpack voa em um dos filmes de James Bond

Este dispositivo tem um lugar especial no freak show de projetos de aviação incomuns. Mochila atrás das costas, permitindo que você saia do chão - um assunto que você preferiria ver em uma história em quadrinhos do que na vida real. O desenvolvimento de um projeto de aviação exótica está associado ao nome do engenheiro americano Thomas Moore. Não se sabe como ele conseguiu derrubar 25 mil dólares, mas o fato permanece: o colete a jato foi projetado e poderia levantar o piloto acima do solo por alguns segundos. Ele trabalhou em peróxido de hidrogênio. Ao mesmo tempo, o consumo foi alto - para um vôo de 15 segundos, foram necessários 9 litros de peróxido de hidrogênio. Mais tarde, Wendell Moore desenvolveu um pacote de nitrogênio comprimido (e se tornou seu primeiro piloto). O resultado de experimentos de longa duração foi um voo a uma altura de 5 metros durante 3 minutos completos. A invenção parecia impressionante, mas eu não tive que pensar em um longo vôo.

Jetpack demonstrado para o público em geral. No entanto, não ficou claro se isso traria benefícios práticos. Havia rumores de que poderia ser usado para voos de reconhecimento. Em 1984, o piloto Bill Sutor voou um jetpack na abertura dos Jogos Olímpicos. Atualmente, o desenvolvimento desses dispositivos continua. Mas os especialistas dizem em uma só voz - o jet pack não se tornará um meio de transporte em massa devido a problemas de segurança e alto custo. Mas ele repetidamente "se iluminou" no filme - em particular, no filme de James Bond, de 1965. O famoso espião, é claro, não poderia dispensar um meio de transporte tão original.

Evacuação usando uma aeronave inflável

A Goodyear Inflatoplane deve sua aparência à Guerra Fria. A aeronave inflável foi projetada por uma “filha” de um famoso fabricante de pneus. O cliente do resgate "Goodyear Inflatoplane" foi o exército americano. O avião pretendia ser usado para a evacuação dos militares. Foi projetado em apenas 3 meses. O cockpit permaneceu como um elemento "rígido" da aeronave, enquanto a fuselagem e as asas eram feitas de duas camadas de borracha e uma rede de náilon entre elas. Um total de 12 dispositivos foram projetados em diferentes versões. A velocidade máxima foi de 113 km / h, comprimento - 5,97 m.

O modelo de Inflatoplano da Goodyear não foi aplicado na prática; durante um dos vôos o avião perdeu o controle e entrou em colapso, o piloto morreu. Depois disso, o programa foi encerrado.

Aerodin Dornier E-1 contra aeronaves tripuladas

A empresa alemã Dornier, fundada em 1914, especializou-se na construção de hidroaviões. Durante os anos da guerra, bombardeiros foram criados aqui. O drone de decolagem vertical Dornier E-1 se destaca em uma série desses projetos. Foi baseado nas idéias apresentadas pelo projetista de aviões alemão Alexander Lippish. O Dornier E-1, que lembra um secador de cabelo, foi distinguido pelo seu ajuste suave. No entanto, o projeto foi concluído em 1972 - aos olhos dos líderes militares, o aerodin estava perdendo para aeronaves de reconhecimento tripuladas.

Aerociclo elegante

Trabalho teórico sobre a criação de um aerociclo deixado por Charles Zimmerman. Em sua opinião, o piloto poderia manter este dispositivo em uma posição vertical devido a um senso de equilíbrio. No final dos anos 50, De Lackner criou o HZ-1 com um motor de 40 litros. c. Os parafusos giravam em direções opostas para que a plataforma ficasse exatamente e o vôo não se tornasse o último para o piloto. Durante os testes, foram observadas dificuldades na gestão. Além disso, os aircycles eram veículos ruidosos e a eficácia de seu uso em tempo de guerra era questionável. Como resultado, o programa foi encerrado.