Ponte de Adão - lenda ou realidade

Por que uma ponte aparentemente comum causa tanto interesse e controvérsia? O fato é que sua própria educação parece aos pesquisadores um pouco estranha e antinatural. Uma análise detalhada da estrutura da ponte mostrou que a "crista" subaquática baixa realmente apareceu inesperadamente. Este "cume" é um aglomerado de rochas medindo 1,5 por 2 metros, consistindo de calcário, areia e coral. Além disso, esses pedregulhos ficam na areia do mar, e a espessura do solo arenoso varia de três a cinco metros, e só então o solo sólido começa.

"Adam's Bridge" e "Rama’s Bridge" são os mesmos lugares

De fato, houve um aumento acentuado no fundo de uma profundidade de 12 metros para um metro, e, o mais interessante, descobriu-se que essas áreas de terra não subiam como resultado de quaisquer processos geológicos.

A ponte divide o Oceano Índico em duas seções diferentes. No lado nordeste está a volátil Baía de Polka com tempestades e ciclones periódicos. Do sudoeste - muito calma Bay of Manar com a mais pura água de cor esmeralda. Até mesmo a estrutura da água neles é visualmente diferente. Do lado da Baía de Bengala, a água é suspensa de uma tonalidade lamacenta, do lado da baía de Manar, apesar das ondas, a água é turquesa transparente.

A ponte divide o Oceano Índico em duas seções

Segundo a história dos árabes, a ponte, supostamente literalmente erguida do fundo, é a estrada que Adão andou depois de ser expulso do paraíso. Como prova disso, eles citam a marca do pé de Adão, que permaneceu no topo da montanha - “Pique de Adão”. Oficialmente, esses nomes foram registrados em 1804 por James Rennel. Ele foi o primeiro inspetor da Índia britânica, que preferiu dar nomes cristãos, não levando em conta as opções históricas locais que existiam por milhares de anos.

A ponte se estende da ilha na Índia até a costa do Sri Lanka

O prédio em si é de 30 km de pequenas ilhas, águas rasas, e 9 deles estão sob o controle do Sri Lanka, outro 9 - sob o controle da Índia. Ela se estende da ilha de Rameswaram, na Índia, até a ilha de Mannar, a costa noroeste do Sri Lanka. Alguns pesquisadores acreditam que há vários milhares de anos, essa ponte era o maior istmo de areia do mundo, que depois se transformou em uma cadeia de cardumes quando o nível do mar mudou.

Uma história mais detalhada, mas já mais mítica, da criação da ponte é descrita na cultura indiana e, mais precisamente, no épico Ramayana. Quase no meio da narrativa começa a descrição de como Ramachandra, o príncipe da capital do lendário reino Kosala de Ayodhya, começa a construir essa ponte. De acordo com o épico antigo, o amado Rama foi sequestrado secretamente pelo governante de Lanka. No entanto, não foi tão fácil chegar até ele para salvar sua esposa. O obstáculo era o oceano. Então, como freqüentemente acontece em tais trabalhos, Ramachandra se dirigiu ao deus do oceano, que prometeu que, quaisquer que fossem os objetos que jogassem no mar, ele os ajudaria a resistir. A resposta foi uma decisão e a construção começou na chamada ponte Rama. Dizem que o exército de um milhão de homens do príncipe usava seus ombros e cabeças como brinquedos, montanhas e pedras.

Segundo as lendas indianas, a ponte foi construída em cinco dias.

Segundo a lenda, em cinco dias a ponte estava pronta. Foi através dessa ponte que Rama e seus aliados chegaram a Lanka e derrubaram seu governante.

De acordo com as lendas, a ponte permaneceu pedestre até o final do século 15, e depois foi destruída. Fotos tiradas pela NASA do espaço confirmam a existência de uma estrutura antiga. Você também pode ver vários documentários sobre o assunto. Hoje, o lugar onde esses eventos ocorreram é reverenciado como uma relíquia sagrada.