Primeiro show aéreo da Rússia em Zhukovsky

"MosAeroshow-92"


Edição especial da revista "Wings", dedicada a MosAeroshow-92


Edição especial da revista "Wings", dedicada a MosAeroshow-92

Durante a preparação para o acidente MosAeroshow-92 Yak-38 ocorreu

Originalmente planejado para transportar a bandeira com dois Yak-38, mas em 28 de julho, enquanto se trabalhava o elemento “carrossel”, um Yak-38 foi perdido: depois que o número foi completado, um rolo perigoso surgiu, o que causou o sistema automático de escape de emergência da aeronave. O piloto de testes soviético Viktor Zabolotsky, inesperadamente catapultado. No entanto, os organizadores não cancelaram o voo, substituindo o Yak-38 perdido por um helicóptero Mi-8.

Mais de 180 empresas da indústria de aeronaves da CEI e representantes de 69 empresas estrangeiras de 11 países, incluindo empresas americanas de renome, participaram da exposição aérea.


MiG-27K

Durante a demonstração da ejeção do laboratório voador do Su-15 em baixa altitude, ocorreu um segundo acidente: após o manequim, o próprio piloto teve que ejetar devido a uma falha de controle.


Tu-142

Como parte do show, a aeronave Tu-204 com motores Rolls-Royse foi demonstrada pela primeira vez ao público em geral. Os países líderes mostraram seus novos desenvolvimentos - aviões anfíbios Be-200 e A-40, helicópteros Mi-38 e Ka-226, vários aviões de classe executiva.


MiG-25

O número total de visitantes foi de cerca de 300 mil pessoas.


KA-25

VM-T "Atlant". Total foi construído 2 "Atlanta". Um deles, reconstruído a partir de um bombardeiro estratégico, está localizado no aeródromo de Dyagilevo, a 11 km de Ryazan. O segundo "Atlant", reconstruído a partir do petroleiro, está no LII. Gromov em Zhukovsky.


Mi-26, Mi-6, Mi-8, Mi24

Comentando os resultados do show aéreo, o chefe do departamento de VO Aviaexport, Alexei Didenko, disse que havia uma maneira de sair do mergulho para a indústria aeronáutica russa.

MAX-1993

Em 1993, a exposição recebeu seu atual nome oficial e status do Salão Internacional de Aviação e Espaço (MAKS).


MiG-29M e suas armas de mísseis

178 empresas dos países da CEI e 82 empresas estrangeiras participaram do show aéreo. O número de visitantes ultrapassou 400 mil pessoas.


O laboratório voador IL-76 com um motor D-27 que foi posteriormente usado no An-70


KA-50 (tubarão negro)

A novidade do show aéreo foi um caça multiuso Su-35. O Sukhoi Design Bureau também estabeleceu pela primeira vez aeronaves de combate Su-24MK e Su-30MK, e o Kamov NTK mostrou o helicóptero anti-tanque Ka-50 (“Black Shark”). No campo da aviação civil, pela primeira vez o público apresentou a versão de carga do Tu-204, Il-96M e An-74T.


Tu-144

A partir da experiência da MAKS-93, ficou claro que o salão deve ser mantido em um só lugar.


VM-T Atlant

Futuro

Em 2017, o show aéreo não pode ser realizado em Zhukovsky, como de costume, mas no território da base aérea de Kubinka, devido ao fato de que um aeroporto internacional deve ser aberto no aeródromo.

Crítica

A principal crítica do show aéreo é causada por um grande afluxo de visitantes (até 300.000 pessoas por dia). Segundo alguns jornalistas, a administração do show aéreo não está fazendo o suficiente para garantir um evento tão massivamente assistido.

Mas o Sindicato da Indústria Aeroespacial da Alemanha e a Câmara Francesa de Comércio em revisões oficiais do MAKS-2009 Air Show notaram a alta qualidade do evento.

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