Dixon O posto avançado norte

Apresentamos à sua atenção um capítulo do livro “De Mangazeya a Norilsk. 30 histórias do Ártico ".
A publicação foi realizada com o apoio do PJSC "MMC" Norilsk Nickel ", 2017.

O porto, agora mapeado pelo tenente Bove, foi aberto por mim em 1875 e chamado Dixon. Tanto quanto se sabe, este é o melhor píer em toda a costa norte da Ásia, e com o tempo, é claro, será muito importante para o comércio de importação e exportação siberiano. É cercado por todos os lados por ilhas rochosas e, portanto, é protegido de qualquer vento. Fundo de barro é muito conveniente para ancoragem. Esta marina pode ser entrada do norte e do sudoeste; Na entrada, é preciso cautela, já que todas as armadilhas não puderam ser mostradas no mapa do Tenente Bove por causa da pressa.

Tenho certeza de que chegará a hora em que a marina de Dixon terá grandes armazéns e habitações habitadas durante todo o ano. Mas agora esta área é completamente desabitada ...

Adolf Nordenskiöld, um navegador sueco,
Explorador ártico

Desde tempos imemoriais, tanto os poderosos do mundo, quanto os marinheiros comuns e os comerciantes sonham em encontrar uma rota marítima da Rússia para a Europa através do Oceano Ártico. Não porque fosse fácil e seguro, mas porque era o mais curto e, portanto, o mais lucrativo. Pela primeira vez, o famoso cientista italiano Paolo Giovio mencionou a possível existência de tal movimento no início do século XVI, referindo-se a conversas com o diplomata russo do czar Vasily III, Dmitry Gerasimov, que chegou a Roma em 1525 com uma visita oficial.

É difícil dizer se foi a reserva aleatória de Gerasimov ou um movimento diplomático ponderado, mas a informação que ele transmitiu foi extremamente interessante para os italianos. Ela foi relatada ao Papa Clemente VII e incluída no Livro sobre a Embaixada de Vasily, Grão-Duque de Moscou, publicado posteriormente, e um mapa detalhado das terras russas conhecidas naquela época, compiladas por Giovio.

Vinte e cinco anos depois, Ivan, o Terrível, prometeu àqueles que encontrariam a Rota do Mar do Norte para recompensar, como dizem, regiamente.

No entanto, a busca ativa pela passagem do mar pelo Oceano Ártico começou apenas no início do século XVII, e muitas descobertas geográficas foram feitas, incluindo a aparição nos mapas da rota mais importante da ilha para esta rota norte - Dixon.

PRIMEIROS VISITANTES DA ILHA

Quem foi o primeiro viajante a descobrir essa terra rochosa inóspita, imponente entre as águas geladas do Ártico, a uma milha e meia da Península de Taimyr, não se sabe ao certo. Provavelmente, os pioneiros eram habitantes da costa de Arkhangelsk, nadando no Mar Branco, ou marinheiros Mangazeya, transportando os Yenisei até o Mar de Kara em busca da fera que carrega peles em sua lendária kochi. Quem sabe

Kochi chamou navios de vela e remo de pesca de tamanho médio (16 - 24 metros) de madeira, que tinham características de condução verdadeiramente únicas. O único convés, com um casco em forma de ovo e um pequeno calado (1-1,5 metros), era livre para andar nas águas rasas dos rios da Sibéria e ao longo do mar tempestuoso. Ao contrário dos navios convencionais, Kochi não os sobrecarregou com gelo devido à forma redonda de seu casco, e a água gelada apenas os empurrou para cima. Mesmo para o inverno, essas embarcações foram deixadas à tona. Dependendo do tamanho de um koch pode levar de 30 a 45 passageiros e 10 a 15 pessoas no time. Quando a água congelava, era facilmente puxada para o gelo e arrastada ao longo do rio ou do mar, e às vezes sobre a terra por arremetidas comuns. Não é de admirar que as pessoas digam: "Como o nome do navio, ele navega". A palavra "Kochi", de acordo com Dal, significa "trenó para andar de uma colina"!

De um jeito ou de outro, mas graças ao trenó da classe Koch, bem como à teimosia e curiosidade dos navegantes siberianos, no final do século 16, a ilha Dickson não era mais uma nova costa siberiana.

A CHEHARDA ESSENCIAL BRINCANDO EM CHORD

Mas se tudo foi mais ou menos claro com a localização de Dixon, é necessário andar por Taimyr ao longo da costa ao longo de águas claras (então é quase impossível passar, pelo menos em caso de bom tempo), então um verdadeiro salto ocorreu com o nome . Não só cada novo descobridor lhe deu seu nome, mas a ilha foi marcada de forma diferente nos mapas oficiais. Não havia nada a dizer sobre a população local - cada nacionalidade também tinha seu próprio nome.

O primeiro nome observado em fontes escritas foi atribuído a Dixon em 1738 durante a Grande Expedição do Norte. O chefe do destacamento Ob-Yenisei, o navegador Fyodor Minin, tentando sem sucesso dar a volta a Taimyr, marcou a ilha no mapa como o Grande Nordeste.

Algum tempo depois, ficou conhecido que o povo pesqueiro da Sibéria chamava Dickson Island Long. Este nome geográfico é agora bastante comum na Rússia. No mapa moderno, você pode contar mais de vinte e cinco ilhas do Long, e todas elas são semelhantes em linhas de contorno umas das outras - estreitas e alongadas ao longo de uma linha. É estranho só porque Dixon entrou nessa empresa - ele parece mais uma grande ferradura do que uma longa vara.

Mas por que não estar só na Rússia! No século XIX, a ilha já era conhecida como Kuzkin. De acordo com a lenda existente, foi assim chamado em homenagem a um certo timoneiro da costa de Pomor, chamado Kuzma, ou Kuzmin, ou qualquer outra coisa. Então, este Kuzma supostamente foi o primeiro dos navegadores que trouxe troncos para a ilha do continente, colocou um tronco lá e colocou uma parte rochosa atrás dele.

E em 1875, uma pequena embarcação sueca “Preven” apareceu na foz dos Yenisei com uma expedição científica a bordo, liderada pelo explorador polar Adolf Nordenskiöld. Aproximando-se da ilha, o cientista encontrou uma baía profunda e confortável em sua costa oriental. Em seus diários, ele ficou surpreso ao descrever a diversidade da fauna da ilha: “Na nossa chegada, seis cervos selvagens pastaram na ilha de Dixon; um deles foi baleado por Yalander e os outros não tiveram sucesso. Além disso, vimos vários ursos em muitos lugares entre pilhas de pedra e muitos vestígios de ninhos e raposas ... Dos pássaros, muitas bananas foram vistas chocando seus ovos entre pilhas de pedras no continente e nas ilhas; famílias de perdizes brancas; muitos habitantes da costa, nadadeiras, cujos tipos não foram determinados com maior precisão; eiders, presas e gaivotas-burgomestres eram menos comuns, mais frequentemente patos glaciais de gelo e mergulhos. Aparentemente, há geralmente uma abundância de peixes aqui, os rebanhos dos quais foram vistos no Estreito de Lena; Provavelmente, focas e baleias brancas são frequentemente capturadas aqui em uma certa época do ano ”. Na ilha havia água fresca adequada para beber. O pesquisador também observou que esses lugares já foram visitados por pessoas: "Na entrada norte do porto, em uma das pequenas ilhas rochosas, há restos visíveis da cabana, que serviu de refúgio para caçadores de animais".

Esta baía Nordenskiöld foi nomeada o porto de Dixon em homenagem ao magnata sueco Oscar Dixon, que financiou sua expedição.

Mais tarde, em 1878, Nordenskiöld navegou no vapor "Vega" do Atlântico para o Oceano Pacífico através das águas do Árctico e tornou-se o primeiro navegador que conseguiu atravessar a Rota do Mar do Norte. Tendo parado na baía de Dixon, o viajante decidiu chamar toda a ilha de Kuzkin pelo nome do filantropo Dixon. O astuto sueco geralmente gostava de atribuir os nomes de seus patrocinadores a objetos geográficos, que no futuro o ajudaram a jogar com a ambição de ganhar dinheiro e a conseguir dinheiro deles para novas expedições.

Dezesseis anos depois, o nome dado à ilha de Nordensheld foi oficialmente estabelecido pela Expedição Hidrográfica Russa, sob o comando do tenente-coronel Andrey Vilkitsky, explorador polar. Um rico comerciante sueco, Dickson, que não fez uma única descoberta pessoalmente, entrou na história do desenvolvimento da Sibéria, imortalizou seu nome em toponímia russa, recebeu nobreza, título de barão e tornou-se membro da Academia Sueca de Ciências.

DIXON SETTLEMENT ON DIXON ISLAND

No início do século XX, Dikson foi desenhado em todos os mapas oficiais do Império Russo. Cada vez mais navios militares e mercantes pararam em sua baía. Eles também vieram aqui para estacionamento temporário e navios de pesquisa, enviados para conquistar as extensões do Ártico. E os navegadores, cientistas e mercadores eram atraídos principalmente pela boa localização da ilha, sua proximidade com o continente e o golfo de Yenisei, e as profundas e bem protegidas da lagoa do tempo.

Assim, no final do verão de 1901, a lendária escuna Zarya ancorou na baía de Dickson com o famoso explorador da Sibéria e do Ártico, o barão Tolle a bordo. Este ano ele liderou a expedição polar russa e foi estudar as correntes marítimas. Toll sonhava em encontrar o mítico continente do norte - Arctis (Hyperborea), em cuja existência ele acreditava sinceramente. Em casos extremos, a Terra de Sannikov teria providenciado para ele - o Barão também não duvidou de sua realidade.

Ele ordenou a construção de um depósito de carvão em Dixon, onde foi colocado o suprimento de combustível para o barquentine Zarya. Se você não levar em conta a lenda do corte Kuzma que foi criado aqui, então este galpão pode ser considerado o primeiro edifício da ilha.

Quatorze anos depois, um rebocador "Correspondente" chegou com uma barcaça carregada com madeira cortada. Ao lado do celeiro de toras de Tollevsky trazido, a equipe derrubou duas cabanas residenciais e uma casa de banhos. Assim, a primeira cidade residencial apareceu na ilha para membros de uma expedição científica aos navios a vapor Vaigach e Taimyr, que pela primeira vez tentaram percorrer a rota do Mar do Norte de Vladivostok a Arkhangelsk (1914-1915). Um transmissor de rádio poderoso também foi entregue, e em 7 de setembro de 1915, os sinais de chamada de uma das primeiras estações de rádio polar foram transmitidos. Mais tarde, este dia começou a ser considerada a data de fundação da aldeia de Dikson.

A campanha foi bem sucedida e confirmou a necessidade de criar bases marítimas e científicas permanentes na ilha. No ano seguinte, o equipamento hidrometeorológico foi trazido até aqui e uma estação de pesquisa de pleno direito foi colocada.


Nikifor Begichev, um explorador incansável do Ártico, encontrou sua paz na terra de Dixon

TRÊS MONUMENTOS

Mas, como sempre, na história da ilha não foi sem eventos trágicos. Assim, em 24 de junho de 1919, o novo navio Maud partiu da Noruega, cujo proprietário era o Napoleão dos Países Polares, como era chamado, o lendário viajante Roald Amundsen. O pesquisador pretendia navegar ao longo da Rota do Mar do Norte, seguir para o Estreito de Bering e repetir o desvio de Fridtjof Nansen para o Pólo Norte. Mas em setembro, no Cabo Chelyuskin, seu navio estava coberto de gelo e se levantou para o inverno. Amundsen enviou dois marinheiros, Peter Tessem e Paul Knudsen, com correspondência para a estação polar mais próxima, a oitocentos quilômetros do navio, para a ilha de Dikson.

No entanto, não há mensageiros. O que aconteceu com Knudsen ainda é desconhecido. Em 1922, Tessem foi encontrado pelo explorador polar russo Nikifor Begichev, que participou da expedição de Nikolai Urvantsev. A princípio, a noventa quilômetros de Dixon, o posto de Amundsen foi descoberto, depois dois pares de esquis noruegueses saudáveis ​​foram encontrados na foz do rio Uboynaya, e a poucos quilômetros da estação, no continente, na beira da água, Begichev encontrou um esqueleto humano. Junto a ela estava o relógio nominal de Tessem, e uma aliança de casamento com o nome de sua esposa Paulina estava presa ao cinto. Aparentemente, morrendo, a pobre criatura viu uma ilha salvadora, mas não conseguiu alcançá-la.

Peter Tessem foi enterrado no mesmo lugar onde foi encontrado, o túmulo foi colocado com pedras e um pilar memorial foi instalado. E em 1958, um monumento foi erguido para o corajoso norueguês à beira-mar.

Nikifor Begichev, que descobriu o corpo de Tessem, morreu de escorbuto em 1927 durante o inverno em Cape Inlet, perto do rio Pyasina. Em 1964, suas cinzas foram enterradas em Dixon, e um monumento foi erguido na sepultura: em pleno crescimento, o descobridor na pele caminha ao longo das pedras e da neve à frente.


Panorama da aldeia moderna

Não contornou a ilha e a Grande Guerra Patriótica. Na noite de 27 de agosto de 1942, o pesado cruzador alemão Sheer entrou no porto de Dixon e começou a bombardear o porto e os navios atracados no píer. A bateria costeira abriu fogo, forçando os alemães a deixar a baía e ir para o mar. Mas como resultado desta curta mas brutal batalha em Dixon, dois navios, uma central elétrica, um centro de rádio e duas casas foram danificadas. Sete pessoas morreram e mais de trinta contaram os feridos. Em memória desta batalha em 1972, perto do porto, um monumento foi erguido para os marinheiros mortos do Mar do Norte.

Os aldeões honram cuidadosamente a memória dos heróis. Aqui eles são muito diplomáticos sobre a história de sua ilha. Provavelmente, porque foi escrito nas condições incrivelmente duras e severas do Extremo Norte pelas pessoas mais corajosas e corajosas, curiosas e curiosas.

MELHORES ANOS

O florescimento tumultuoso de Dixon cai objetivamente nos tempos soviéticos. Em 1932, uma nova organização apareceu no país construindo o socialismo, cujo nome estava escondido atrás do incompreensível mero mortal pela sigla GUSMP, que significava a Direção Principal da Rota do Mar do Norte. Ela tinha uma tarefa - o desenvolvimento do Ártico e a provisão de navegação no Oceano Ártico, de Murmansk a Chukotka.


Monumento a Pedro Tessem, marinheiro da expedição de Amundsen, que morreu a poucos passos do querido Dixon

O assentamento de Dixon como um ponto chave desta rota começou a se desenvolver rapidamente, gradualmente capturando a parte continental de Taimyr. A ilha foi equipada com uma estação polar de última geração. Ruas inteiras começaram a aparecer de casas de um andar. Por uma simples ordem do chefe da estação, essas ruas receberam imediatamente os nomes dos heróis do Ártico: Ivan Papanin, Valéry Chkalov, Mikhail Vodopyanov, Nikifor Begichev e Vladimir Voronin.

Há uma rua chamada Eskimo Tayana em Dixon. De acordo com os documentos, em 1935, este caçador pôs fim aos "excessos" de Konstantin Semenchuk, o chefe da estação polar na ilha de Wrangel, e seu assistente, o cavaleiro Stepan Startsev, que foi "condenado" mais tarde pelo assassinato do médico Nikolai Wolfson. Em 1936, foi realizado um tribunal em que o próprio camarada Vyshinsky, o promotor da URSS, agiu como acusador. Ambos os homens foram considerados culpados e fuzilados, mas em 1989 eles foram reabilitados por falta de corpus delicti. Portanto, as repressões não evitaram essa pequena aldeia no final do mundo ...

No entanto, Dickson continuou a crescer. Em 1936, os primeiros berços do porto foram construídos aqui, que rapidamente se transformou em um objeto estratégico, que garantiu as atividades de bases militares e estações polares localizadas no setor ocidental do Ártico russo, bem como todas as expedições árticas para a seção local da Rota do Mar do Norte. A partir desse momento, um nome romântico bonito preso à ilha - os portões do Ártico.

Durante os anos do poder soviético, um aeroporto foi construído em Dixon, um porto foi modernizado, um observatório geofísico, um centro de rádio hidrometeorológico, uma estação de energia, duas escolas, um hospital, várias lojas, edifícios residenciais e administrativos de vários andares, um posto de fronteira, uma cidade militar das forças de defesa aérea e muitos outros foram construídos. Em meados da década de 1980, a população da aldeia era de cerca de cinco mil habitantes, e o país inteiro estava com ciúmes dos especialistas que trabalhavam aqui.

Feno para os mamutes Chukchi

Em meados da década de 1960, Dixon tornou-se conhecido não só na URSS, mas em todo o mundo. Livros são escritos sobre ele e as músicas são compostas. Morzian, escrito pelo poeta Mikhail Plyatskovsky e pelo compositor Mark Fradkin, era especialmente popular na União Soviética. Suas famosas palavras “O quarto dia da nevasca balança sobre Dixon” soavam nos alto-falantes do rádio, TVs em preto e branco, nas cozinhas e nos pátios de um imenso estado.

E na década de 1970, a famosa bicicleta "Sobre o rebanho de mamutes Chukchi" nascida em uma ilha entre os duros exploradores polares atravessou as extensões do país. Ela foi recontada para amigos, recitada do palco e publicada em grandes revistas soviéticas. A essência da lenda é esta: supostamente Dixon veio de Moscou com um telegrama relâmpago que eles cavaram e reviveram um rebanho de mamutes em Chukotka do permafrost, e não havia nada para alimentá-los! É necessário entregar urgentemente um grupo do feno para que os gigantes antigos aquecidos não perecerão da fome agora. Acordaram o piloto adormecido da aeronave de transporte Li-2, explicaram a tarefa que, dizem, os mamutes ganharam vida, não havia nada para alimentar, era necessário voar, mas o "irresponsável" aeroporto não deu ... Bem, o piloto acordou e correu para os herbívoros pré-históricos para derrubá-los. A cabeça, claro, não é um sonho: que mamutes, que tipo de feno e até mesmo sobre o polar Dixon? E o piloto empurra tudo: você é um burocrata, um sabotador, um sabotador, um destruidor de seres vivos! E assim por diante. драки не дошло, да товарищи того пилота вов ремя расхохотались… Розыгрыш удался, и пошла о нем слава по всей стране.

Однако нагрянули лихие 1990-е - и шутки кончились. Исчез Советский Союз, а с его распадом и Диксон постепенно пришел в упадок. Военный гарнизон ПВО расформировали. Севморпуть практически перестал использоваться, и обветшавший морской порт передали в подчинение Дудинке. O aeroporto também está respirando seu último, completamente caindo aos pedaços, e agora não há ninguém para voar especialmente - a população de Dixon diminuiu quase dez vezes e em 2015 era de apenas 650 habitantes.

Mas há esperança para o renascimento da aldeia. Nos últimos anos, o estado despertou mais uma vez interesse em seus territórios do norte, e se esta tendência não morrer, Dixon pode retornar sua antiga glória e honra. Em todo caso, nós acreditaremos nisto - não são os heróicos esforços e memória das pessoas que sacrificaram suas vidas pelo desenvolvimento desta terra que vale a pena?

Fontes:
Foto de capa: Sergey Gorshkov

Texto: Vadim Vershinin
Fotos: do arquivo do serviço de imprensa "Norilsk Nickel"
Desenhos: Evgenia Minaev

Loading...