Onde estão os tesouros do Príncipe Negro?

Para a guerra prolongada na península da Criméia, os ingleses se prepararam minuciosamente. Embora a aterrissagem tenha ocorrido apenas em 14 de setembro, em julho, o transporte pesado do HMS Prince, de Londres para o Mar Negro, foi lançado. Seus porões espaçosos estavam cheios de roupas quentes. De acordo com a Illustrated London News de 16 de dezembro de 1854, entre os bens aceitos pelo Príncipe estavam 36.700 pares de meias de lã, 53.000 camisas de lã, 2.500 casacos de pele de carneiro, 150.000 sacos de dormir, 100.000 camisetas de lã, 90.000 calças de flanela, 40 mil casacos de pele e 120 mil pares de botas. O transporte a vela só chegou à Criméia em novembro. Os soldados britânicos estavam esperando por ele com impaciência, e não só porque estavam congelando sem calças de flanela e meias de lã. A HMS Prince transportava o subsídio para toda a força expedicionária inglesa.

O transporte chegou com segurança a Balaklava, mas as coisas não foram adiante. Ao tentar ficar no ataque, duas âncoras severas foram perdidas. Dificilmente apanhado no fundo do último remanescente. Como se viu, brevemente e não confiável. 14 de novembro de 1854 um terrível furacão que varreu a península da Criméia, jogou nas rochas e afundou três dúzias de navios, incluindo o "Príncipe". De sua tripulação de 150 pessoas, apenas seis marinheiros desembarcaram. O comandante Bainton e todos os oficiais não escaparam. Após a morte do transporte, as perdas causadas por queimaduras no exército inglês, que não receberam roupas quentes, aumentaram sensivelmente.


Baía de Balaclava, o final do século XIX

Imediatamente após a morte do "Príncipe" foi seguido por uma onda de publicações na imprensa européia sobre sua carga afundada. Jornalistas não estavam interessados ​​em camisas e cobertores. Eles escreveram apenas sobre "uma quantidade significativa de uma moeda de prata e 200.000 libras em ouro para o pagamento de salários às tropas inglesas na Crimeia". Com o tempo, a quantidade em que a preciosa carga foi avaliada cresceu - 200 mil, 500 mil francos, 1 milhão de libras esterlinas, 60 milhões de francos, milhões de rublos em ouro. Mas, em todas as publicações, foi afirmado que o ouro e a prata estavam bem acondicionados em barris, e estão no fundo com total segurança. Na década de 1860, jornalistas renomearam o transporte para o Príncipe Negro. Um epíteto sombrio foi adicionado explicitamente para mais romance.

Quase imediatamente após a conclusão da paz, as tentativas começaram a encontrar um navio afundado. Ele foi revistado no fundo da Baía de Balaclava por alemães, americanos, italianos e noruegueses. As pesquisas não tiveram sucesso. O equipamento então primitivo não permitiu ir profundamente. Em 1875, na França, a fim de procurar o "Príncipe", foi criada uma empresa sólida, que comprou os ternos espaciais mais modernos. Mas também permitiram que os mergulhadores ficassem no fundo por apenas alguns minutos. No entanto, a parte inferior da baía foi levantada e os restos de cerca de dez naufrágios foram encontrados. Eles eram todos de madeira. Caso de metal "Prince" não estava entre eles.


Naufrágio do Príncipe Negro, uma pintura de Ivan Aivazovsky

Os mecanismos de busca russos só foram conectados em 1896, mas o inventor Plastunov também ficou sem nada. Os italianos tiveram mais sorte. Durante várias expedições no início do século 20, eles encontraram os restos de dois navios de metal, mas não conseguiram identificar o "Príncipe" neles. Nenhum ouro encontrado também. No final, o governo russo, cansado de projetos de busca de tesouros, proibiu o trabalho de mergulho na invasão de Balaclava - eles interferiram nas manobras da frota militar.

Os bolcheviques se lembraram do ouro do "príncipe" depois da Guerra Civil. Em 1922, um mergulhador amador descobriu acidentalmente várias moedas de ouro a pouca profundidade. Tesouro interessado na GPU. Eles encontraram e interrogaram testemunhas oculares de um furacão que eclodiu há 70 anos. Os velhos decrépitos dificilmente se lembravam da tempestade, mas não ouviam falar de algum tipo de “Príncipe”. No entanto, durante o interrogatório, todos mostraram onde o transporte inglês afundou, embora todos esses lugares estivessem a uma distância considerável um do outro.

Enquanto isso, um engenheiro naval, Vladimir Yazykov, ficou interessado em encontrar o ouro do "Príncipe" do chefe da GPU, Heinrich Yagoda. Uma expedição de operações subaquáticas para fins especiais (EPRON) foi estabelecida nas agências de segurança, com Yazykov à frente. Em setembro de 1923, um veículo submarino especialmente projetado começou a procurar os arredores da Baía de Balaklava. Pesquisas anuais não deram nada de novo. Em 17 de outubro de 1924, um dos jovens mergulhadores descobriu os restos de uma caldeira de vapor a uma profundidade de 17 metros. Idiomas exultantes: de acordo com seu conceito, o príncipe era o único navio a vapor que afundou na costa da Crimeia. Todas as forças de EPRON foram atiradas para o local de detecção da caldeira, mas nada de valioso foi encontrado.


Heinrich Jagoda

Por esta altura, o custo das buscas ultrapassou 100 mil rublos. Berry estava nervoso. Através de uma embaixada em Londres, fizeram um pedido ao Almirantado Britânico com um pedido para esclarecer as informações sobre a morte do "Príncipe", mas os senhores locais recusaram, citando a prescrição de eventos. A situação arriscada para Yazykov foi salva pelos japoneses. A Shinkai Kogiossio Limited Corporation foi considerada uma das líderes em operações subaquáticas. Ela ofereceu ao governo soviético condições extremamente favoráveis: os japoneses assumiram todas as despesas, treinaram os epronovts em segredos de mergulho, procuraram por 60% dos tesouros encontrados para dar à URSS e depois também deram à EPRON algum equipamento usado. De junho a novembro de 1927, mergulhadores japoneses vasculharam os restos do navio encontrado. A captura foi pequena. Entre os ossos de cavalo encontrados, balas e remos para bolos eram apenas cinco moedas de ouro. Muito provavelmente eles caíram dos bolsos de oficiais afogados. A fim de preservar a honra do samurai, o fiasco japonês afirmou que o navio que encontraram era um "príncipe", mas os britânicos, oito meses depois da catástrofe que permaneceu em Balaclava, provavelmente ergueram o ouro em 1855.

Caçadores de tesouros em todo o mundo estavam deprimidos, mas depois alguém inquisitivo entrou nos arquivos britânicos e descobriu que a versão de Yazykov foi originalmente construída sobre uma suposição errônea. "Prince" não foi o único transporte de metal que morreu perto da costa da Crimeia. Cerca de uma dúzia deles afundou lá, entre eles "HMS Jason" - o irmão gêmeo do "Príncipe", construído no mesmo estaleiro. Como nem a EPRON nem os japoneses encontraram fragmentos com o nome do navio, não se sabe que tipo de restos de transporte foram cuidadosamente pesquisados.

Em 1928, a busca por ouro "Black Prince" virou. A EPRON mudou para um trabalho mais promissor em levantar navios, afundado durante o Primeiro Mundo e as Guerras Civis. A propósito, o efeito econômico dessas obras excedeu em muito o custo estimado de tesouros britânicos submersos. Vladimir Yazykov foi baleado em 1937. Entre outras acusações padrão da época, no caso dele, estavam a conexão com Yagoda, que foi exposta pelo povo, bem como a cooperação com os serviços de inteligência britânicos e japoneses.


Imersão EPRONovtsev

Uma versão ideologicamente correta aparecendo para todos apareceu na URSS: não havia ouro a bordo do Príncipe Negro após sua morte em 14 de novembro de 1854. A preciosa carga foi removida do transporte, mesmo em Constantinopla, onde ficava o serviço de intendente do corpo expedicionário inglês. Lá, oficiais militares corruptos eliminaram ouro e prata de soldados britânicos que já haviam morrido perto de Sebastopol. E, de fato, dividiram todos os 200 mil libras entre si. A única confirmação desta versão foi o fato de que em busca de ouro "Prince" Balaklava mergulho ninguém, mas não os britânicos. A versão “correta” foi publicada nas páginas de revistas científicas populares e chegou até às cabeças dos jovens ouvintes do programa de rádio “Club of Famous Captains”.

Mais uma vez, o “Príncipe Negro” foi lembrado apenas em 2010, quando houve relatos de que um grupo de arqueólogos da Academia Nacional de Ciências da Ucrânia, liderada por Sergei Voronov, descobriu o “Príncipe Negro”. Entre as coisas que eles levantaram do navio de metal encontrado perto dos penhascos de Balaklava estavam itens do serviço de jantar do capitão. Eles tinham a palavra "Prince". Nada foi relatado sobre o ouro, mas foi enfatizado que Voronov e seus colegas estão procurando patrocinadores estrangeiros para inspecionar uma grande área do fundo na área do navio encontrado. Esta informação não causou uma nova "corrida do ouro", e quatro anos depois a situação na Crimeia e em torno dela mudou muito.

O segredo do "Príncipe Negro" ainda é mantido pelas ondas do Mar Negro. No entanto, existe algum segredo em sua profundidade, então ninguém sabe ao certo.

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