"Chkalov em uma saia"

Um perfeito e iniciante

Amelia nasceu em 24 de julho de 1897 em Atchison, Kansas, na família de Edwin e Amy Erhartov. Seu pai era um advogado de sucesso, sua mãe também estava envolvida na jurisprudência - ela era filha de um juiz local. Os pais de Amelia pelo seu tempo eram pessoas muito progressistas, portanto tanto o futuro piloto como sua irmã mais nova Muriel tiveram a oportunidade de uma ampla escolha de interesses e entretenimento.

Amelia Earhart nasceu em 24 de julho de 1897 em Atchison, Kansas

Amelia sentia-se atraída pelas diversões dos homens - cavalgava perfeitamente, atirava, nadava, jogava tênis, adorava literatura de aventuras. A moça não só foi aceita nos jogos do menino, como também se tornou a líder deles. Com tudo isso, Earhart estudou bem.

O feriado da infância chegou ao fim quando meu pai começou a beber. Sua carreira caiu e a família mergulhou na pobreza.


Amelia Earhart, 1904

De enfermeiras a pilotos

O primeiro avião que Amelia viu aos 10 anos de idade, mas naquele momento ela não sentiu muito interesse nele. Em 1917, na rua em Toronto, a menina viu soldados seriamente feridos que haviam chegado das frentes da Primeira Guerra Mundial. A impressão foi tão forte que, em vez de voltar para a escola, ela se matriculou em cursos de enfermagem e começou a pensar em uma carreira médica.

A primeira aeronave Amelia Earhart viu em 10 anos

Tudo isso mudou em 1920, quando, àquela época, um estudante, Earhart chegou a uma exposição de aeronaves em Long Beach, Califórnia, onde, por curiosidade, partiu em um vôo de demonstração como passageiro.

Novas sensações sacudiram Amelia tanto que ela decidiu aprender a voar sozinha e em janeiro de 1921 ela começou a tirar lições de voo de uma das primeiras pilotas do mundo, Anita Snook.

16 no mundo

É aí que a natureza aventureira de Amelia Earhart se manifesta: Snook repetidamente teve que assumir o controle para impedir que os pilotos novatos tentassem voar sob os cabos das linhas de transmissão que passam pelo campo de pouso. Neste caso, o instrutor notou a naturalidade de seu aluno, que calma e confiantemente se sentiu na cabine.
Treinar no início da década de 1920 foi um prazer extremamente caro, então Amelia teve que girar como um esquilo em uma roda - ela tocava banjo no music hall, trabalhava como fotógrafo, cinegrafista, professor, secretária, telefonista e até um motorista de caminhão.


Amelia Earhart. Los Angeles 1928

No verão de 1921, ela adquiriu seu primeiro avião, o pequeno e brilhante biplano amarelo “Kinner Eirster”, para o descontentamento de Anita Snook. Um piloto experiente considerou que seu aluno estava em risco, pois a Kinner era uma máquina extremamente não confiável. Amelia tinha sua própria opinião - em outubro de 1922 ela subiu a 4300 metros de altura em um biplano, um recorde mundial entre as mulheres. Habilidades de pilotagem Earhart afiado no ar rodeio - então imitações muito populares de batalhas aéreas, realizadas em vários campos de pouso nos Estados Unidos para o entretenimento do público.

Aos 26 anos, Amelia Earhart tornou-se a 16ª mulher entre os pilotos licenciados.

Em 1923, Amelia Earhart tornou-se a 16ª mulher no mundo a receber uma licença de piloto da Federação Internacional de Aviação. É verdade que o avião logo depois disso teve que ser vendido devido a dificuldades financeiras. A menina com a mãe mudou-se para Boston, onde começou a ensinar inglês em um orfanato.

"Eu fui levado apenas como um saco de batatas!"

Amelia trabalhava como professora e, em seu tempo livre, aumentava suas habilidades de voo no aeródromo mais próximo. Em 1927, o piloto Charles Lindberg fez o primeiro voo bem sucedido através do Oceano Atlântico. Na onda do feminismo, as mulheres precisavam de sua própria heroína. Que queria se tornar um americano rico Amy Guest. Juntamente com o editor de Nova York George Palmer Putnam, eles organizaram o vôo: eles compraram a aeronave F-VII Foker, contrataram o piloto Wilmer Stutz e o engenheiro de vôo, Lou Gordon.

Quando tudo estava quase pronto, os parentes de Gest a forçaram a abandonar o vôo. Então ela decidiu encontrar um substituto para si mesma: "uma mulher americana que sabe pilotar um avião e que tem boa aparência e maneiras agradáveis." Ela era Amelia Earhart, cujo nome já era bastante conhecido entre os pilotos.

17 de junho de 1928 "Fokker" com uma tripulação de três pessoas começou a partir da ilha de Newfoundland e depois de 20 horas e 40 minutos com sucesso espirrou para baixo perto da costa da Inglaterra. Jornais entusiasticamente escreveram sobre a “primeira mulher que cometeu o vôo transatlântico”, mas a própria Amelia tentou desviar a atenção da imprensa para os principais “culpados” - os pilotos. Devido às duras condições meteorológicas e à falta de experiência na gestão de aviões multi-motores, o Fokker foi conduzido por homens. "Eu fui levado apenas como um saco de batatas!" O piloto disse a repórteres.

No primeiro voo da mulher do outro lado do Atlântico, os homens voaram o avião.

Zênite de carreira

No entanto, este voo trouxe fama, popularidade, dinheiro e, o mais importante, a oportunidade de continuar fazendo o que ele amava. Em 1929, ela formou a primeira organização internacional de pilotos do sexo feminino, chamada "Noventa e nove" pelo número de participantes, e começou a participar de corridas aéreas, estabelecendo novos recordes.

Em agosto de 1929, Amelia participou da primeira corrida aérea feminina da Califórnia-Ohio. Antes do último estágio, ela liderou com sucesso, no entanto, um acidente ocorrido. Ao taxiar até o início, a piloto viu que o avião de sua principal rival, Ruth Nichols, pegou fogo no motor. Silenciando o motor, Amélia correu para o avião de Nichols, puxou-a para fora da cabine do carro em chamas e providenciou os primeiros socorros. Este ato jogou Earhart para o terceiro lugar na corrida, mas ela nunca se arrependeu.


Amelia Earhart, 1935

Em 1931, o aviador dominou o autogiro, que subiu para uma altitude recorde de 5.620 metros, e então voou sobre ele pela América.

Em maio de 1932, Amelia Earhart realizou o que sonhava há muito tempo - um voo solo através do Atlântico. Isso não foi possível a ninguém depois de Lindberg - vários pilotos experientes desapareceram no oceano durante as tentativas de repetir o seu recorde. Amelia estava perto da morte - o vôo ocorreu em condições difíceis, devido ao fracasso de vários aparelhos em uma tempestade com uma tempestade, seu avião caiu em uma pirueta sobre o oceano. Não havia conexão, não havia apoio para o piloto feminino - ela só podia contar consigo mesma. Por algum milagre ela conseguiu nivelar o carro sobre as ondas. Ela chegou até a Irlanda do Norte, onde pousou com sucesso.

Foi um triunfo incrível, eclipsou os sucessos anteriores. Amelia Earhart tornou-se a heroína nacional dos Estados Unidos. Mas ela continuou a voar e bater recordes - em janeiro de 1935 ela voou sozinha sobre o Oceano Pacífico das ilhas havaianas para Oakland, Califórnia. Tantos pilotos morreram nesta rota que vôos foram proibidos. Uma exceção foi feita para Amelia Earhart, e ela lidou com isso.

União de "Air Amazon" e um empresário de sucesso

No início de 1931, Amelia Earhart se casou com George Putnam, seu "assessor de imprensa" e parceiro de negócios. Segundo a maioria dos amigos e parentes, o casamento foi bem-sucedido e se baseava nos princípios de parceria e cooperação iguais que Amélia professava. No entanto, alguns estavam convencidos de que a união da “Amazônia Aérea” e um empresário de sucesso não passava de um “casamento de conveniência”. No entanto, esta versão foi refutada em 2002, quando a correspondência pessoal de Putnama e Erhart, incluindo suas cartas de amor, mantidas em um arquivo familiar particular, foi transferida para o Museu da Universidade Purdue.


Amelia Earhart com o marido George Putnam, 1931

Desde 1934, o casal morava na Califórnia, onde havia as melhores condições climáticas para voar o ano todo. Em 1936, a célebre aviadora, amiga da esposa da presidente dos Estados Unidos, Eleanor Roosevelt, uma das mulheres mais influentes do país, começou a trabalhar com a Universidade Purdue, em Indiana, fazendo pesquisas sobre aeronáutica. Aqui ela organizou sua própria escola de voo.

Amelia Earhart ensinou aulas de acrobacia para a primeira-dama dos EUA, Eleanor Roosevelt

Amelia tinha cerca de 40 anos e ia mudar a sua vida. Repórteres glorificados pilotos disseram que o século de "corrida por discos" na aviação está chegando ao fim, e problemas de confiabilidade estão vindo à tona, onde as coisas principais não serão as acrobacias, mas os engenheiros de design. Earhart ia pesquisar e dedicar tempo à família. Mas antes seus planos eram voar ao redor do mundo ao longo da rota mais longa, mantendo-se o mais próximo possível do equador.

Último voo

O primeiro lançamento do monoplano L-10E bimotor Lokhid-Electra com uma tripulação de Amelia Earhart, assim como os navegadores Harry Manning e Frederick Noonan ocorreu em 17 de março de 1937. O primeiro estágio foi bem-sucedido, mas no início, do Havaí, o trem de pouso não aguentou e o avião sofreu um acidente. O monoplano aleijado estava cheio de combustível, mas não explodiu por um milagre.

Pessoas supersticiosas poderiam considerá-lo um sinal de cima, mas Amélia não seria ela mesma se não tivesse tentado novamente. Após uma grande reforma da aeronave nos Estados Unidos, Earhart iniciou uma segunda tentativa em 20 de maio de 1937, agora com um navegador, Frederick Noonan.

No início de julho, Earhart e Noonan cruzaram com sucesso 80% de toda a rota. No entanto, o voo mais difícil estava à frente. Em 2 de julho, o avião dos pilotos partiu da costa da Nova Guiné e após 18 horas de voo sobre o Oceano Pacífico pousou na Ilha Howland, um pequeno terreno de 2,5 quilômetros de comprimento e 800 metros de largura, projetando apenas 3 metros acima do nível do mar. Encontrá-lo no meio do oceano com as ferramentas de navegação dos anos 1930 é uma tarefa assustadora.

Nos EUA, Amelia Earhart - a heroína nacional e um exemplo a seguir

Em Howland, para Amelia Earhart, uma pista foi especialmente construída, havia autoridades e representantes da imprensa esperando por ela. A comunicação com a aeronave foi mantida por um guarda de segurança, que serviu como farol de rádio.

Por tempo estimado, a piloto relatou que estava em uma determinada área, mas nem a ilha nem o navio podiam ver. A julgar pelo nível da última mensagem de rádio recebida da aeronave, a Lockheed Electra estava em algum lugar muito próximo, mas nunca apareceu.

Quando a conexão parou e, de acordo com cálculos, o combustível no avião acabou, a Marinha dos EUA iniciou a mais extensa operação de busca de sua história. No entanto, uma pesquisa de 220 mil milhas quadradas do oceano, inúmeras pequenas ilhas e atóis não deu nenhum resultado.

Em 5 de janeiro de 1939, Amelia Earhart e Frederic Noonan foram oficialmente declarados mortos, embora ainda não haja informações exatas sobre o destino deles.

Assista ao vídeo: benny blanco, Halsey & Khalid Eastside official video (Dezembro 2019).

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